Les procédures d'atterissage

Procédure ILS 04 :

Sur tous les aéroports importants, il existe une procédure d'approche de précision directe, dite procédure ILS, basée sur un système d'atterrissage aux instruments (ILS - Instrument Landing System), qui permet l'atterrissage en toute sécurité même avec de mauvaises conditions météorologiques. A Nice, le QFU 04 est équipé d'un tel système et permet des atterrissages avec une visibilité réduite et un plafond bas.

Cette procédure débute à environ 20 km dans le prolongement de la piste et conduit les avions à voler à proximité de l'est de Cannes et Vallauris et à survoler le centre ville d'Antibes.

Une journée d'arrivées en procédure ILS

Les populations des villes survolées subissent, bien entendu, les nuisances sonores générées par les avions. Il a été demandé aux compagnies aériennes d'adopter des méthodes de pilotage dites " à moindre bruit " (vitesse modérée, sortie tardive du train d'atterrissage et des volets, etc.).
Pour plus d'information, allez sur le site www.acnusa.fr. Cependant, l'idéal serait que les avions ne passent plus au dessus de ces populations.

Procédure RIVIERA 04 :

La mise en service de la procédure RIVIERA en 1994 a permit l'approche sur l'aéroport en évitant le survol des villes de Cannes, Vallauris et Antibes (centre ville et cap).

Pour des raisons de sécurité, cette procédure non directe ne peut être faite qu'avec de bonnes conditions de visibilité.

Pour que la procédure RIVIERA soit en service, la visibilité doit être supérieure à 10 km et la base des nuages doit être supérieure à plus de 900 mètres de hauteur. Ces conditions météorologiques sont fréquentes à Nice et permettent un bon taux d'utilisation de la procédure RIVIERA.

QFU 22 : Procédure SALEYA 22 :

On a vu qu'à cause du vent le QFU 04 ne peut pas toujours être utilisé. Dans ce cas, on utilise le QFU 22. Cependant, du fait du relief important situé au nord-est de l'aéroport (Mont Boron, Mont Alban), il n'est pas possible d'atterrir en QFU 22 à la suite d'une approche directe.
La procédure actuelle d'atterrissage en QFU 22 consiste à approcher initialement au large du Cap Ferrat, puis à effectuer une manoeuvre menant à l'atterrissage. C'est la procédure SALEYA.

Taux d'utilisation des procédures d'approche :

Le taux d'utilisation des procédures est le suivant  pour l'année 2006 : 
- procédure RIVIERA 04:  62.1 %,
- procédure ILS 04 :  25.7 %,
- procédure SALEYA 22 : 12.3 %.