ARIA

Gli impegni della carta per l'ambiente nel settore della qualità dell'aria

Misurare l'inquinamento

Ridurre le emissioni inquinanti dell'aeroporto

Lottare contro gli aerei più inquinanti

Lottare contro l'inquinamento stradale

Il funzionamento della piattaforma aerea può essere diviso in diverse fonti di inquinamento atmosferico.

Le emissioni dovute agli aerei osono già state listate al momento della CEAC (Conferenza Europea dell'Aviazione Civile), i motori d'aereo emettono principalmente degli ossidi di azoto (NOx), del monossido di carbonio (CO), dei composti organici volatili (COV), del diossido di zolfo (SO2) e delle polveri (PS). Emettono anche del diossido di carbonio (CO2) e dell'acqua (H2O). Le emissioni di ossidi di azoto e delle particelle in sospensione sono preponderanti in fase di decollo e di salita, mentre le emissioni di monossido di carbonio e di idrocarburi sono preponderanti al momento dell'avanzamento a terra.

Le emissioni al suolo risultano direttamente dal funzionamento dell'aeroporto: i gruppi elettrogeni, i gruppi ausiliari di potenza, i compressori, gli elevatori, i tappeti per i bagagli, le prove motori, i veicoli di servizio, le centrali di produzione di energia, le dotazioni per lavori, le dotazioni per la manutenzione, la conservazione di carburante, la conservazione di prodotti vari (solventi, pitture, prodotti di pulizia interna, prodotti di manutenzione degli spazi verdi), le zone di contenimento delle acque scure...

A tutte queste fonti bisogna aggiungere il traffico stradale (veicoli personali, veicoli di nolo, taxi, bus, navette...) indotto per servire l'aeroporto (passeggeri, personale della piattaforma). Questa fonte di inquinamento è almeno altrettanto importante quantitativamente che le altre fonti presentate precedentemente.

AZIONI IN CORSO

Misure: tramite analizzatori classici ai bordi delle piste e nei terminali degli inquinanti seguenti: ozono (O3), ossido d'azoto (NOx), monossido di carbonio (CO): tramite bioindicatori nelle vicinanze del traffico aereo e stradale degli NOx, O3, Metalli pesanti e idrocarburi: tramite tubi passivi su tutta la piattaforma dei BTX (benzene-toluene-xilene)

Valutare le emissioni dovute alle fonti aeroportuali, poi tentare di modellizzarle (guida CITEP/STNA)

cartografare al meglio i nostri inquinamenti (campagne di tubi passivi)

ridurre le fonti principali in uno spirito di miglioramento continuo (studio delle fonti di inquinamento in seguito alla campagna aria interna, analisi specifiche delle ricadute dovute al cherosene)

non dimenticare l'aspetto pedagogico e comunicativo (bioindicatori estesi con i comuni)

confrontare i valori ottenuti in funzione delle tecniche utilizzate

Certificazione ISO 14001, valorizzazione delle misure di miglioramento continuo delle nostre azioni in particolare in favore della qualità dell'aria.

RILEVAMENTI QUALITAIR 2002