1985 à 1992 : Les nouveaux terminaux : plus d'espace pour plus de passagers :

1992

Passagers = 5.930.686

Mouvements = 135.743

-1985 à 1987 : construction d'un nouveau terminal, le T2
-1988 : 5 millions de passagers
-1989 à 1992 : début du réaménagement du terminal existant, le T1


L'aérogare, malgré ses extensions successives, n'arrive plus à recevoir les passagers toujours plus nombreux à fréquenter l'aéroport Nice Côte d'Azur.

-En effet, même si les taux de croissance ne sont plus aussi spectaculaires, ils avoisinent les 10%, ce qui, comparé à la tendance générale de 3 à 4%, reste plus qu'honorable. Le projet d'un deuxième terminal a été adopté en 1981.

L'objectif était d'y regrouper les vols d'AIR FRANCE et d'AIR INTER dont le réseau national générait 66% du trafic de l'aéroport. La maîtrise d'œuvre de cette réalisation a été confiée à Aéroports de Paris (ADP) et les travaux ont débuté en 1985.

La nouvelle aérogare a été inaugurée le 22 Mai 1987, alors qu'en 1986 l'aéroport est devenu le deuxième de France, après Paris. Elle a coûté 320 millions de francs financés à 80% par la CCI.

Cette nouvelle installation se voulait très fonctionnelle et lumineuse :

- séparation des arrivées et des départs, cheminements simplifiés, ouverture sur l'extérieur et clarté grâce aux baies vitrées, à la verrière sur le toit…

Le passager aérien, souvent un peu anxieux avant un vol, devait pouvoir oublier toutes ses appréhensions. Ce choix architectural a donné naissance à un hall de départs de 4.500 m2 sans un seul pilier. Dans la même idée, les 3 passerelles qui équipent le terminal sont vitrées permettant ainsi aux passagers de goûter, dès leur arrivée, aux plaisirs de la Côte d'Azur.

Déjà étaient planifiées les extensions à venir. Ainsi, l'aérogare telle qu'elle avait été pensée, prévoyait la possibilité de deux agrandissements, la livraison d'un de ces modules étant prévue pour Juin 2002.

- A titre anecdotique, si vous avez l'occasion d'aller sur l'île de HAINAN (République Populaire de Chine) vous pourrez voir la copie conforme du terminal 2 de l'aéroport de Nice.

Le terminal 2 en 1987

A partir de 1990 il est devenu pressant de réaménager le terminal 1 qui n'était plus adapté aux besoins du trafic, aussi bien du point de vue de la surface que de la qualité.

- Le premier changement concerne la réalisation d'une toiture, œuvre de la société EIFFEL, sur le terminal existant, et ce sans interrompre l'exploitation de l'aérogare.

Le terminal 1 en 1992 (façade nord)

- Dans un deuxième temps un redéfinition intégrale des installations intérieures a été opérée. En particulier 6 passerelles ont été mises en place, des salons club offerts au passagers, des zones d'enregistrement et d'embarquement plus vastes. Au total la capacité théorique est passée de 3,5 millions à 5 millions de passagers. Le chantier s'est poursuivi jusqu'en 1999.

Enfin, en Novembre 1991, une gare de fret répondant aux exigences modernes offre aux professionnels une capacité de traitement de 30.000 tonnes.

Concernant l'activité des compagnies aériennes, la ligne Nice - Paris est la première radiale française à être ouverte à la concurrence en 1991. AIR FRANCE et AIR INTER doivent alors composer avec la compagnie AIR LIBERTE- MINERVE. Cette compagnie proposait à ses débuts 3 vols quotidiens contre plus de 20 pour les compagnies nationales.