1997 - 1999: I frutti della crescita:

1999

Passeggeri = 8.661.183

Movimenti= 210.678

-Le compagnie europee
-L'hub di AIR LITTOAL
-Le compagnie dette " low-cost "
-1997 : 7 milioni di passeggeri
-1998 : 8 milioni di passeggeri
-1999 : spostamento della pista Nord ; ampliamento degli arrivi del terminal 1


Le compagnie europee.

Il potenziamento degli hub favorisce lo sviluppo delle linee europee in partenza da Nizza. In effetti, la liberalizzazione del cielo europeo ha permesso alle compagnie di sviluppare le loro strade intracomunitarie.

Così, hanno moltiplicato le frequenze in partenza dai principali aeroporti europei ed a destinazione della loro base principale. Questa intensificazione dei voli ha consentito di aumentare le possibilità di andata e ritorno in giornata. L'aeroporto di Nizza è stato dinamizzato da questa nuova politica di rete applicata dalle compagnie.

L'hub di AIR LITTORAL

Nice ha tratto doppiamente vantaggio da questa logica di " hub ". In effetti, l'aeroporto è diventato il centro operativo di una compagnia aerea, AIR LITTORAL, che ha deciso di insediarvi la parte essenziale della sua attività. Ricca di una ventina di linee, per lo più a destinazione dell'Europa del Sud (Francia, Italia, Spagna … ), la compagnia ha visto il suo traffico divenire dieci volte maggiore tra il 1996 ed il 1999.

I low-cost.

Questo nuovo tipo di spedizionieri, grazie ad una drastica politica di gestione, offre ai passeggeri prezzi interessanti e spesso entra in concorrenza con le compagnie tradizionali. A Nizza, EASYJET e VIRGIN EXPRESS appaiono a metà del 1996, la prima a Londra(Lutton) e Amsterdam, la seconda a Bruxelles. Quattro anni dopo, il cerchio delle compagnie low-cost si ingrandisce, sia per quanto riguarda gli attori (BASIQ AIR) che le destinazioni (Liverpool, Ginevra) e il loro traffico raggiunge ormai il 10% dell'attività dell'aeroporto di Nizza.

I lavori

I lavori di spostamento della pista Nord più a Sud sono iniziati nel 1997. L'obiettivo era duplice: guadagnare posto per poter costruire ulteriori aree di stazionamento per gli aerei (sono stati creati 26 posti supplementari) e limitare le nocività acustiche per i rivieraschi. Questa nuova pista, inaugurata il 7 aprile 1999, misura 2.730 metri di lunghezza per 45 metri di larghezza.

Questo periodo vede la fine dei lavori di ampliamento del terminal 1 intrapresi 10 anni prima. La nuova zona di arrivi è stata messa in servizio il 9 luglio 1999. La superficie è aumentata: la zona arrivi per il pubblico è raddoppiata per arrivare a 1.750 m2.